从GS4开始，广汽传祺每出一台车，无论是从媒体、还是消费者角度，产品都能够令人眼前一亮，GS3、GS8都是备受好评的那种。而今天的主角GM8，同样也令人欣喜，原创十足的设计看上去很抢眼，豪华、高端的词汇不经意就出现在脑海。从GS3到GS8，再到GM8，广汽传祺推出的产品一步一步越来越高端，开启品牌向上的新阶段。

　　GM8是一台MPV，随着它的加入，广汽传祺在轿车方面有GA8，SUV方面有GS8，MPV又有了GM8，广汽传祺的产品阵容逐渐丰满，而且三台车的级别都不低，随着自主品牌逐渐向上发展，传祺也算是占得了先机。

　　在自主品牌MPV当中，GM8的直接竞争对手并不多，现在自主MPV很多是经过微面改进而来，还不能真的称得上是MPV，而且许多车型定位是家庭使用，从最开始的制造理念便和GM8有所不同。而早几年推出的华颂7可以算做是GM8的直接对手，同样偏向商务的定位与GM8相仿。

　　GM8的原型取材于2015年广州车展亮相的i-lounge朗智概念车，整体风格都保持一致。时隔两年，量产车-GM8正式上市，虽然直观感受上，概念车那种霸气的视觉效果缩减了不少，但在路上的回头率也一定少不了，第一眼看上去GM8的设计可以说很成功。

　　凌云翼式的格栅现在早已成为广汽传祺的设计传承元素，镀铬格栅的轮廓造型也是融入设计手法，辨识度相当高。在顶配车型上还能看到前置摄像头与其他摄像头组成360度全景影像，在科技配置是主流选择。

　　头灯组与格栅是一体化设计，矩阵式LED的大灯与GS8有类似的感觉，都是充分体现出了前卫科技的感受。如果要用一个词来形容GM8的车头，随口就可以说出“气势”二字，这也符合它偏商务的定位。GM8的长宽高分别达到了5066*1923*1822毫米，轴距为3000毫米，虽然长度、轴距都没有GL8有优势，但从直观感受上GM8更显大。

　　GM8的后窗均是黑色的隐私玻璃，增强后排乘客的私密性，当然对于一台MPV来讲，电动侧滑门必不可少。轮圈造型不花哨，略显一点稳重，与之搭配的轮胎为马牌，尺寸是235/50 R19。

　　GM8的后窗均是黑色的隐私玻璃，增强后排乘客的私密性，当然对于一台MPV来讲，电动侧滑门必不可少。轮圈造型不花哨，略显一点稳重，与之搭配的轮胎为马牌，尺寸是235/50 R19。一体化的尾灯设计现在越来越流行，GM8点亮效果十分不错，夜间辨识度也很高，双边共双出的尾排提升一些视觉效果。

　　用料实在配置很突出

　　内饰设计并不华丽，还是以稳重为主，在细节以及材质选择上更偏向于展现出质感，而非设计感。方向盘造型与GS8保持一致，是传统的四辐式设计，握感比较粗壮，多功能按键的位置都挺顺手以及按起来的触感也比较扎实。

　　中控台以及门把手附近都是软性材质包裹，对于这样一款有商务用途的MPV来讲，营造出舒适的乘坐环境非常重要，给宾客留下一个好印象的开始是关键。座椅通风、座椅加热等等舒适性配置一应俱全，这也是一台诉求舒适的车应该有的一面。

　　GM8的中控屏尺寸达到了10英寸，并且它与两侧的出风口是融为一体的设计，主观感受上它的尺寸很大。虽然现在触控操作是主流的方式，但GM8仍然保留了大部分的实体按键，在行车当中按键的操作准确性要比触控好不少，也能够间接的增强行车安全性。

　　既然是一台MPV，后排座椅便是这台车的重中之重。GM8的座椅布局是2+2+3，能够看出来它的取向并非真正的家庭用车，第二排都是两个独立的安全座椅。两个犹如航空的座椅配有电动腿托，而且前后调节、左右调节都很灵活，这种有商务用途的MPV偶尔在车内开个小型会议也能够应付。

　　第二排座椅才是最重要的

　　对于MPV来讲，空间其实是最重要的方面，它直接关系到乘客的舒适程度，况且GM8的商务特性也使得它更注重空间的表现。身高170厘米的体验者进入到驾驶席后，调节完座椅，头部空间两拳还要多，体验者转到第二排后头部空间依旧有超两拳的空间，表现非常不错。

　　GM8配备的是三区温空调，主驾和副驾温区控制并不需要太多解释，对于后排乘客单独设置了温区控制，并且同样带有自动功能，甚至连吹风模式都配备齐全，尽可能为第二排乘客提供更多的舒适享受。

　　GM8的第二排是单独的航空座椅，前后调节的幅度很大，如果将座椅调至最后将电动腿托升起之后，类似平躺的姿势很像是在坐头等舱。而且第二排座椅同样配备了座椅加热/通风，功能上很齐全。不过也正是由于航空座椅的加入，GM8的第二排座椅并不能转动，只能前后移动。而且想要进入第三排，只能由第二排中间通道进出，通道算不上大。

　　储物空间没得挑，光门板上的储物槽放五瓶矿泉水没问题，而且第一排/第二排/第三排都配有杯架，提供便利性。其中在中控下方的镂空储物空间非常大，如果光放水瓶的话有些浪费，放些书包、公文包之类的大件物品其实更合适。

　　动力选择上，GM8是2.0T发动机+6AT的组合，GS8用的就是这套动力总成。发动机最大功率148千瓦，峰值扭矩320牛米，从参数上看它并不显的出众，只能算的上是主流水平。不过对于MPV来讲，动力并不需要有多强，发动机与变速箱之间的匹配程度才是重点。

　　对于GM8我就没太希望它的动力能够有多足，我更关心动力总成的匹配程度会有多高，一天下来，它并没有令我失望，发动机与变速箱之间的工作协调很到位。参数上看它是主流表现，开起来之后GM8并不窜，这并不意味着动力不好，而是它在动力与舒适之间的平衡点掌握的非常好。诚然，有许多车在你深踩油门后，降挡的冲击感很强，也容易也营造出动力强的感受，但是对于GM8来讲这并不适合。

　　变速箱换挡的动作很轻微，几乎不会让乘客轻易察觉到，即使在堵车情况下，变速箱的频繁加减挡也没有带来顿挫感。在急加速时候，或许GM8换挡速度没有别的车那么快，但它少了那种“踹你一脚”的冲击感之后，却换来了不错的舒适感。

　　虽然GM8是台MPV车型，它很长也很宽，但并不会让你觉的很难开，除了变线时候注意下较长的车身，GM8开起来还很灵活。转向力度也算的上轻巧，驾驶起来的难度并不高，其实可以想象，未来购买GM8做为商务用途的情况应该少不了，车主估计更多的是坐在第二排。

　　除了驾驶之外，NVH方面传祺也下了不少功夫，GM8车身多处采用声学隔音材料，确保优异的隔音表现，实际表现中也说明了这一点，即使在高速行驶中，车内静谧性也能达到一个较高的水准。前、后副车架和车身间通过隔振衬套连接，进一步减少从路面传来的震动，提高舒适性。

　　结语：在SUV市场成为增长点之后，MPV市场也在慢慢扩大，增速仅次于SUV，这也说明国人的购车习惯在悄然改变。但自主品牌MPV虽然推出的新车不少，但是有很多产品是通过原来的“面包”车改进而来，能够称得上MPV的车并不多，更别提高端MPV了。随着GM8的推出，不仅传祺GA8、GS8、GM8的“888”产品阵容已经完整，而且自主高端MPV市场得以填补，未来GM8的销量表现值得关注。