尽管去年亮相时曾无比惊艳，但那毕竟是海外版，而此次引进国内的新一代奥迪A8L才是我们能买到，需要擦亮眼睛去关注的。

　　在继奔驰S级和宝马7系相继完成换代后，新一代奥迪A8才姗姗来迟，来到了第四代车型序列。

　　第一代A8（D2）诞生于1994年，第二代车型（D3）诞生于2002年，第三代车型（D4）则诞生于2010年。虽然历史不长，但作为奥迪品牌的商用旗舰车型，A8自上市之初就被裹挟着与奔驰S级和宝马7系两位大佬开启了长达20多年的厮杀。

　　尽管去年亮相时曾无比惊艳，但那毕竟是海外版，而此次引进国内的新一代奥迪A8L才是我们能买到，需要擦亮眼睛去关注的。

　　需要明确的是，由于国内法规原因，新一代A8L与之前海外版A8在配置功能上还是有很大不同的。比如，跟自动驾驶有关的功能全部取消掉了，我们能接触到的最高级别只是“辅助驾驶”功能，所以海外版A8的那套AI功能包不会出现在国内A8L上，包括L3级别的自动跟车系统、主动侧面防碰撞功能、一键遥控泊车等。

　　目前奥迪A8已发展到第四代车型，使用的是全新MLB Evo平台，尺寸更大的六边形进气格栅和更加扁平化的前脸造型是新一代A8前脸最大的变化之处。

　　侧面线条与现款差别不大，标轴版车型轴距为2998mm，长轴版车型轴距加长130mm达到3128mm，新一代A8L轴距方面的数据与现售A8L基本持平。

	新一代A8L	奔驰S级	宝马7系
长（mm）	5302	5259	5250
宽（mm）	1945	1899	1902
高（mm）	1485	1494	1498
轴距（mm）	3128	3165	3210

　　新一代A8L用上了奥迪最新的激光大灯技术，每一个激光头灯单元都配备一个高性能激光二极管以及138个LED发光单元，技术太复杂我们就不要纠结它的原理了，总体来说就是能照射得更远更准。

　　在时速超过70km/h的时候，激光点就会自动将远光光束照射范围加倍，另外当车辆传感器检测到前方有其他车型时，它的光束照射模式还会自动切换，避免其远光灯对其它驾驶者造成影响。

　　另外新一代A8的转向灯单元还能实时结合导航数据，提前对弯道进行照明，实现弯道照明光束范围无缝对接，提高驾驶安全性。

　　贯穿式尾灯的设计也是新一代A8的一大亮点，光源采用了OLED技术，点亮时会呈现流动状态，看起来很高级。除了新一代奥迪A8，前两天刚刚发布的新一代奥迪A6也采用了贯穿式尾灯设计，该设计未来将成为奥迪乃至大众集团旗下高端品牌的共有家族元素。

　　新一代A8L车身使用了铝合金、高强度钢、镁合金以及碳纤维复合材料打造，其铝合金材质占比为63%，其余为35%的钢、1%的镁和1%的碳纤维复合材料。

　　尽管去年亮相时曾无比惊艳，但那毕竟是海外版，而此次引进国内的新一代奥迪A8L才是我们能买到，需要擦亮眼睛去关注的。

　　内饰的整体线条依旧延续了现款的造型设计，但在细节处，变化却是超前的。中控屏与钢琴烤漆饰板无缝结合，进一步强调了新一代车型简约的设计风格。

　　不得不说，现如今上下双屏的设计已成为豪华车的流行趋势。触摸屏逐渐正在替代传统按键成为主流。在新一代A8L车内，除了音量键、启动开关、AI开关等功能依然保留了实体按键外，其他基本就靠触摸了。

　　经过实际体验，这套触摸屏是带有力回馈效果的，而相应速度也非常的快。但如此大面积的屏幕无疑会行成指纹收集器。因此随车最好多配备几块清洁布，随时擦着点儿，以免影响到内饰的感官体验。

　　方向盘的造型也进行了全新设计，看似是四辐式，但却非一般传统的四辐样式。换挡拨片的加入让新一代A8L显得更年轻，更注重驾驶感觉的营造。

　　12.5英寸的液晶仪表盘自然也被运用到新一代A8L之上，且集成了导航界面显示功能，清晰的分别率能使驾驶员专心于驾驶，不再需要扭头去看中控台。减少了注意力的分散时间。

　　隐藏式空调出风口是新一代奥迪A8L的一大亮点，熄火后空调出风口是隐藏在中控面板之中的，通电后会慢慢露出，很有仪式感的一项设计。与此同时，空调出风口风量的控制也采用了触摸操作方式，按下时会有声音回馈。

　　其实后排才是这个级别车型的重点，与前排一样，后排拥有共计3块儿液晶显示屏。中央扶手处有一个可拆卸手机形式移动设备，可用它来操控车辆的各项信息。

　　此外的另两个则分别位于头枕之后，跟常规车型不同的是，这两块儿液晶屏是可以进行拆卸的。平时在前排座椅背后当作电视机来使用，只要你喜欢也可以拿下来当作随身平板电脑。它使用了一套安卓系统，理论上是可以下载各类APP包括游戏的，非常具有可玩儿性。

　　动力方面，先期推出的新一代A8L采用了3.0升TFSI涡轮增压发动机带有48V轻混系统，匹配8速TipTronic手自一体变速箱，底盘采用前后五连杆独立悬挂，匹配quattro四驱和四轮转向系统。

　　在聊试驾感受之前，有必要先来说说它的这套48V全电气化驾驶系统。这套系统包含了一个容量为10安、装配在行李舱地板下方的紧凑型锂离子电池和一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置。该系统也是新一代A8L的一大亮点。

　　当车辆怠速或发动机关闭惯性滑行时，离合器会在主传动装置中断开连接，中断动力传输。电动油泵让驾驶员能够在滑行结束后挂上所需的挡位，以减小再次启动时的顿挫。

　　当速度在55—160km/h内，如果驾驶员松开油门，发动机可关闭车辆滑行前进。当车速低于55km/h高于22km/h工况下，此时发动机不会关闭，但离合器会脱离。而滑行限制的最小时速为22km/h。以实现零排放理念。

　　全时四驱系统即使在我们体验中的雨天起步也丝毫没有打滑迹象。而在平时，这套四驱系统会以前后40：60比例分配扭矩，如果车轮有打滑现象， 它就会将大部分驱动扭矩传输到牵引力更佳的输出轴。前轮最高可获得70%，后轮最高可获得85%的扭矩。

　　除了quattro四驱，新一代A8L驾驶起来还是非常轻松灵活的。前面提到的四轮随动转向也是新一代A8L的看点之一，对于这么一款车长超过5米的大家伙来说，转弯半径大是在所难免的。而奥迪的四轮转向就有效的减少了转弯半径，当速度低于30km/h时，转弯半径能控制在11.8m内，作为对比，官方给出现款A4L的这一数据为11.9m。

　　底盘感受完全依托前后五连杆和空气悬架，该车配备有舒适与运动模式调节，在舒适模式下，无论驾驶员还是老板，身体的每一个细胞都会体会到安逸二字。当然如果你想要更紧绷的驾驶感受，可以在中控屏幕中选取运动模式。此时悬架会降低，不论转向力度还是底盘回馈都会与标准模式下有着很大差距。

　　总结：正如标题，用科技消灭对手。新一代A8L是首款搭载高清矩阵式激光大灯、首次使用OLED光源尾灯、首款搭载48V轻混系统的量产车，它将于4月8日上市。能否捍卫或重新开启更好的未来，让我们拭目以待吧。