现在谈起林肯已不像30年前了

　　林肯当年的品牌价值在中国定位相当高端

　　那时的林肯、奔驰和凯迪拉克等品牌

　　都共同生产着一系列超豪华高端车型

　　而现在林肯在中国已经退居二线豪华品牌

　　所以今天我们测试的这辆MKC车型

　　竞争对手大致就是

　　奔驰GLC或者奥迪的Q5

　　而就MKC的尺寸来说

　　其实对标一线豪华品牌是有优势的

　　且售价方面又比BBA相对便宜

　　看来二线豪华品牌在中国的求生之道

　　就是提升性价比优势了

　　从外观方面来看

　　林肯整个家族外观还是很耐看

　　它不会像德系车把进气格栅越做越大

　　大灯造型越改越凶

　　MKC是用了一个林肯标志作为分界

　　将左右进气格栅和大灯完整融合

　　这是林肯最现代的一个设计语言

　　接下来打开门看看它的细节和做工

　　数字门把锁很特别

　　十几年林肯车型在这里是物理按键

　　而现在变成数字显示的形式

　　被整合在带有钢琴漆B柱的饰板之内

　　这就是在向老林肯中控开锁方式做一个传承

　　而车内为了营造豪华感

　　林肯给我们用了贴片木皮来营造豪华感

　　其余大面积还是以糖塑材质为主

　　显得有点老套甚至可以说有点廉价

　　内饰惊喜不算多

　　那开起来感受怎么样呢

　　从账面数据来看2.0T发动机配一个6AT变速箱

　　算是比较老陈的搭配

　　整车悬挂能带来很绵软的舒适感

　　2.0T动力输出上亮点不多

　　但匹配6AT后会感觉很成熟

　　不会让你觉得跟不上这款车的动力

　　对于消费者来说这样的感受还是不错的

　　MKC的售价是29.98万起

　　我们拿到这辆车是四驱2.0T版本

　　售价大概是38万到40万

　　其实并不便宜

　　我相信对很多二线豪华品牌来说

　　它们在中国除了主打车型竞争力外

　　多数品牌在质保和延保方面

　　还会给消费者带来更多的超值享受

　　但是困于销量方面的问题

　　毕竟在总体体量上没法跟ABB相比

　　所以很多品牌因为过高的承诺

　　导致在未来的售后服务中可能跟不太上

　　这就是为什么很多选择了二线豪华品牌的车主

　　在后来的售后服务中未能享受到该有的豪华服务

　　这应当也是很多二线豪华品牌

　　在中国市场应该去补齐的一门功课了