临近十月，进入汽车市场的销售旺季，而国庆假期间的车展更是充当催化剂。现在购车的消费者越趋年轻化，因此汽车厂商也不断的在车型设计上作出调整，用更符合年轻人审美的运动车型来刺激销量。其中，运动型轿车相信是年轻消费者比较喜欢的一类，它们不仅有动感、时尚的外观设计，而且动力上也有比较好的表现。在这类车型中，雪佛兰科鲁兹以及福特福克斯是两款比较受欢迎的车型，也是天生就是一对老冤家。

　　下面，我们就进行一系列的对比，看看科鲁兹与福克斯的表现如何。不过，我们这次的文章不仅是针对两款全新车型。因为科鲁兹家族中还有经典款（上一代车型）在售，而福克斯也同样有这样的情况，我们分别对比新款车型及经典款车型，给不同购车需求的你一些建议。

　　科鲁兹在2014年率先换代升级，整体有了较大的改变，竞争力也再次提升。而新福克斯在今年完成了换代，“马丁脸”的出现也让它赚足了眼球。相信这一次的升级换代又将会引来一次激战。在这次对比当中，我们挑选了新科鲁兹1.5L自动豪华版和新福克斯三厢1.6L自动风尚版作为对比。

　　为什么我们会挑选这两款车型来作对比？是因为这两款车型的关注用户较多，相信也是很多用户的意向车型。从目前市场上了解到，新科鲁兹1.5L自动豪华版的最高优惠是2万元，并且还可以享受，8万元18期的免息贷款。而新福克斯1.6L自动风尚型的优惠价格在8000元左右，相对于新科鲁兹来说它的价格还是比较坚挺的。从价格上来看，其实两款车型相差不大，但是如果在车型倾向还不算太清晰和预算较紧的年轻消费者来说，或者新科鲁兹在优惠力度上会有更大的优势。虽然说只是相差几千块的费用，但对于一款10多万的车型已经可以加装不少配件。

　　　外观：均采用最新家族化设计

　　两款车型都先后完成了换代的动作，与老款车型相比，两款车型都有更年轻化的造型设计。新科鲁兹这次的换代还是很彻底的，外观发生了翻天覆地的变化，保留了不少TRU140S概念车的设计元素。其中前脸采用了家族式的设计，经典的双进气格栅品牌识别度相当高。

　　新福克斯在这次的换代中同样采用了家族式的设计风格，最为典型的就是采用了“马丁式”的大嘴进气格栅，同样有不错的品牌识别度，相信这也是很多消费者喜欢的地方。

　　前大灯它们两种在造型设计上还是比较相像的，其中新科鲁兹采用了科鲁兹鹰眼式造型，在眼神的刻画上比老款车型强了很多，而新福克斯的也没老款车型那么娇媚。内部灯源上，两款车型均只配备了卤素大灯，并没有采用氙气大灯。

　　侧面设计方面，新福克斯的侧面造型并没有进行太多的改动，基本上保留了老款车型的整体轮廓，或许福特对于之前的线条设计已经较为满意。而新科鲁兹的侧面造型就要比老款车型饱满不少，从B柱后往下滑的弧线很漂亮，整体结构也要比新福克斯更协调。

　　车头方面两款车型都是走运动化路线，但是尾部就有不一样的倾向。新科鲁兹在尾部的刻画上可以看出设计师下了不少功夫，经典双元素尾灯可以很好的提高识别度，而且样式还很漂亮，而贯穿两个车灯的镀铬装饰条起到了很好的装饰作用，看起来多了几份时尚感，整个尾部设计饱满而不失动感。而反观新福克斯，虽然说这次的新车不再是从两厢车型硬生生的改为三厢车型，但更加偏平的尾灯造型，略显臃肿的后保险杆让人感觉它的设计有点老气，少了一份灵动。

　　在轮圈方面，两款车型都选用了16英寸的轮毂，而样式上新科鲁兹的双五辐轮圈有更强的力量感，新福克斯的双十辐轮圈的视觉效果显得过于普通。

　　两款车型在车上尺寸的较量上都互有胜负，其中新科鲁兹在长度与轴距方面更有优势，而新福克斯则在宽度与高度方面占优。从这些数据可以推测，新科鲁兹相信会在车厢空间上有一定的优势。

　　内饰：新科鲁兹内饰设计更出色

　　除了在外观上作出大的改变，内饰同样是两款车型需要动刀的地方。新科鲁兹在内饰采用了双色设计，其中马鞍棕色是它内饰的一个卖点，看起来很上档次。中控台造型采用飞翼式设计，样式在雪佛兰的车系中算是比较时尚的一款，而这也正是该内饰设计获得不少赞赏的原因。

　　新福克斯在内饰设计方面还是保留了一些老款车型的影子，可能你首次进入车厢还会有种熟悉的感觉。内饰同样是采用了全黑的配色，营造出较好的运动感。不过中控台的的设计有点守旧，没能突出之前的局限。总体来看，新福克斯的内饰不如新科鲁兹的内饰来得有视觉冲击力，在美感感略有欠缺。

　　两款车型都不约而同的使用了三辐式设计的多功能方向盘，单纯看样式的话新科鲁兹会显得更好看一些。更为整体的倒三角内部设计配上镀铬的装饰，呈现出更强的时尚感与精致感。不过，新福克斯有一点做得不错的是，它在方向盘外圈使用了皮质包裹，而新科鲁兹虽然在这方面同样做了皮质纹路的处理，手感有所提升。但实际上还是橡胶材料。

　　多媒体区域是驾驶者操作得比较多的一个地方，而这也是两款车型在内饰上差异比较大的一个方面。新科鲁兹在多媒体区域配备了一块大面积的液晶触摸屏幕，并搭载了最新的新科鲁兹MyLink 2.0系统。该系统的界面较为传统，但上面可以控制多种车内功能，如音响、电话、导航等功能，反观新福克斯，它只有一块面积很小的显示屏并不支持触控，上面能显示的内容较少，可以说与新科鲁兹的体验不在一个层次上。不过，值得安慰的是，新福克斯配备了自动空调，而新科鲁兹只有手动空调。

　　座椅方面，两款车型都没有配上真皮座椅，均采用了纺织物与皮质相接的形式。从样式来看，新科鲁兹的座椅设计更趋向于普通的家用车，坐垫宽大两侧的椅翼也没有太大的面积，在舒适性上还行，但包裹性并不强。而新福克斯在这方面来得要更彻底一些，不仅椅翼采用更为激进面积更大的设计，而且坐垫两侧也相应的增加了弧度，进一步提升了包裹性。 

　　后排座椅的表现与前排座椅的表现是刚好相反，新科鲁兹在后排座椅的造型设计上有更好的线条设计，座椅两侧可以明显看出有椅翼作为包裹，而新福克斯在这方面就没有那么贴心，座椅设计比较平坦，没有太多的包裹性。此外，新科鲁兹还配备了后座杯架，而这也是新福克斯所不具备的。

　　上面介绍车身尺寸的时候有介绍过新科鲁兹与新福克斯在车身尺寸上互有胜负，相信这也会在车厢空间上有所体现。从实际测量可以看出，身高1米76的坐入前排新科鲁兹前排座椅上，将座椅调至最低，可以有一拳两指的头部空间。保持前排座椅不变，同样的体验者坐入后排座椅上，可以得到两拳多的腿部空间，四指的头部空间。

　　相同的体验者坐入新福克斯的前排座椅当中，他可以得到一拳的头部空间。移步到后排座椅体验后发现，他的腿部空间为一拳四指，头部空间为一拳。经过测量可以看出，新科鲁兹整体的车厢空间与上面猜测的相符，前排空间与后排腿部空间都要明显好于新福克斯，而新福克斯因为在车身高度上有优势，后排的头部空间上会略微宽松。

　　动力：新福克斯动力表现占优

　　新科鲁兹1.5L车型与新福克斯1.6L车型分别搭载了1.5L与1.6L排量的自然吸气发动机。其中新科鲁兹所搭载的这款1.5L自然吸气发动机可以输出的最大功率为114马力，最大扭矩为146牛·米，而新福克斯所搭载的1.6L发动机则可以输出128马力的最大功率以及159的最大扭矩。

　　此外，两款车型除了在发动机的排量上有所区别，各自匹配的变速箱也有所差别，其中新科鲁兹所搭载的是6速手自一体变速箱，很多消费者梦寐以求的7速DCG双离合变速箱要在1.4T车型上才会出现。而新福克斯则匹配了6速双离合变速箱。

　　从上面的发动机数据来看，新福克斯的这一台1.6L自然吸气发动机无疑能够提供更为强大的动力输出，这得意于它更大的排量以及对发动机的调教上。不过，新科鲁兹在这方面也不是完成处于下风。根据测量，新科鲁兹的百公里油耗为6.2升，而新福克斯则为6.7升，在这方面新科鲁兹的优势会更大一点。

　　不过，动力输出并不能说明整体的驾驶状况，实际驾驶的感受更为直观。从实际的驾驶感受来看，动力输出较弱的新科鲁兹的整体质量相比新福克斯轻了76KG，一定程度上弥补了动力上的不足，车辆提速并没明显劣势。由于新科鲁兹是采用电动助力，方向盘的力度较采用液压助力的新福克斯要轻盈一点，而两者在指向性方面都做得不错，没有太大的转向虚位。此外，新福克斯在底盘上使用了多连杆后悬架，相比新科鲁兹的后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架在结构上要好一点，所以驾驶感受来说，它的整体质感来得要更好一些。

　　　编辑点评：经过了上面几个方向的对比，可以看出新科鲁兹在内饰的质感及设计上要比新福克斯有较为明显的优势，其出色的内饰配色及造型营造出更佳的时尚和动感。而多媒体系统采用大尺寸触控屏更是它的一大亮点，相比后者那小屏幕真的强上不少。此外，车身空间方面也是它的一个优势，可以让后排乘坐人员得到更好的体验。相信新科鲁兹适合那些喜欢时尚动感车型，对驾驶质感没有太极致要求而又对价格更敏感的消费者。它的整体表现更为均衡，性价比也更高。

　　新福克斯的优势在于它对运动感上的极致追求，包括包裹性更强的前排座椅、更强大的发动机及变速箱组合，以及更好的后悬架结构，这些都让它在驾驶质感上有更明显的优势。或许这也是它更吸引那些更喜欢极致驾驶感受的消费者。

　　上面说完两款车的最新车型对比，接下来我们聊一下科鲁兹与福克斯家族旗下的经典款，也就是上一代车型。由于市场上还有一定的需求，它们还是有很多消费者关注的。

　　科鲁兹经典款有三个版本车型，售价在8.99万元-10.99万元，福克斯三厢经典款虽然已经停产，但市场上还是有一定的库存在继续消化，而价格上也会有较大的让利。下面，我们就挑选了科鲁兹经典SE AT版本与福克斯经典三厢自动基本型进行对比，它们的售价分别为10.99万元以及10.98万元。其中，经典科鲁兹在国庆假期间科鲁兹家族全系综合优惠2万元（现金优惠一万，再送万元大礼包），可享12期免息贷款，而福克斯经典款则有1.5万元的优惠。

　　外观：科鲁兹经典款更时尚、耐看

　　科鲁兹经典版在外观方面保留了不少老款车型的元素，不过还是有不少地方作出了调整，例如前大灯的造型更为简洁，看上去没有老款车型那么激进，多了几份秀气。中网的样式有细微调整，面积变得更大一些，视觉冲击力有所提升。

　　而尾部是变化较大的地方，尾灯的造型进行了微调，后保险杆也变得凹凸有致，整体视觉没有了以外的饱满圆润，更显立体感。

　　老款福克斯的外观如果用新福克斯的眼光来看，可能就显得有点老旧，这样说主要是因为它的前脸设计过于呆板。不过，可能也正是因为这样，才让它更适合那些有一定年纪的消费者作为代步车所选择。尾部设计也没太多亮点可以给到我们，只能说中规中矩。

　　车身尺寸方面，表现与上面的新车对比有点相似，它们都在不同的地方互有输赢，也同样是科鲁兹经典款的长度与轴距占据优势，老款福克斯的宽度与高度表现略好一些。从这样的数据可以看出，科鲁兹车型会更加注重车厢乘坐空间，而福克斯则更看重驾驶操控。

　　外观配置方面，两款车型都没有采用氙气大灯，均采用了更为实惠的卤素大灯，前雾灯以及大灯高度可调都可以看到。不过，让人觉得可惜的是，参加对比的福克斯经典款车型并没有配备前雾灯，这多少有点不够厚道。

　　内饰：经典设计简单实用

　　科鲁兹经典款的内饰沿用了老款车型的设计，并没有太多的改变，飞翼式的中控台设计依旧可以看到，多媒体区域的布局也较为合理。方向盘采用三辐式设计，不够精致感相比新款车型会有点欠缺，没有了多功能按键，一切回归简单。而福克斯经典款的内饰与新款车型相比落差还是比较大的，整体设计风格略显简陋，样式也更为老旧，不太符合现在的审美需求。其方向盘并没有采用流行的三辐式，而是更为家用的四辐式设计。作为一款运动化的车型，使用四辐式方向盘多少让人有点失望。

　　多媒体区域两者都并没有太多亮点的地方，中控台中间均是密密麻麻的控制按键。不过，从布局来看，科鲁兹经典款的要稍微简洁一些，看起来更清晰。而老款福克斯的按键布局较密，而且按键较细，有点不太清晰。整体来说，福克斯经典款的多媒体区域设计要明显老旧很多。不过这样也很正常，毕竟已经是隔了两代的车型。

　　两者在前排座椅的差异并没有新款车型那么大，在座椅的造型风格上都更倾向于舒适，椅翼都没有太大的面积，包裹性不会太强，典型的家用车座椅。受到售价的限制，两款车型的座椅均没有采用皮质包裹，但纺织物的耐用性会相对更好一些，这也算是个不错的优点。

　　动力：老款福克斯动力表现更好

　　最后谈谈两款车型的动力，两款车型均配备了自然吸气发动机，其中科鲁兹经典款所搭载的发动机为1.5L排量，而福克斯经典款搭载的是1.8L排量。所输出的最大功率分别为113马力以及124马力，而最大扭矩科鲁兹经典为141牛·米，老款福克斯为161牛·米。

　　从账面数据上来看，福克斯经典款在排量更大的情况下能输出更强大的动力，在实际的试驾中可以发现，福克斯经典款在驾驶的极致性相比新款车型要相差很多，不过4速自动变速箱搭配1.8L发动机，在动力上的表现还是很好。而科鲁兹经典款在驾驶中的运动感明显不及福克斯经典款，而且质量更大的它在灵活性上会略输于对手。但是，科鲁兹经典款由于采用6速自动变速箱，在行驶中的平顺性要明显好于采用4速自动变速箱的福克斯经典款，而且在油耗上也有较大的优势。

　　编辑点评：虽然说新科鲁兹与新福克斯已经上市一段时间，但作为老款的科鲁兹经典款以及福克斯经典款也还是有不少消费者关注，相信它们更低的售价也是更能打动预算较少的消费者。从对比中可以发现，售价更低的科鲁兹经典款在售价以及空间上面会有一定优势，特别是售价，与配置差不多的福克斯经典款便宜了5000元左右。而福克斯经典款在驾驶感受与动力上比科鲁兹经典款有更好的表现，但更为高昂的售价和不算太厚道的配置，或许它的地位有点尴尬。

　　总结：上面对于科鲁兹家族以及福克斯家族作了一次详细的对比，它们两个虽然都是主打运动轿车风格，但还是有一点差别。科鲁兹在运动化的同时更多的兼顾了家用舒适性，在运动与舒适当中取了一个平衡点，综合表现更均衡，性价比也更高。而福克斯在动力与驾驶感受上有不错的表现，它对于运动车型的传述也更为直接、纯粹，牺牲了一定的舒适性。

　　新款车型与老款车型的选择上，如果你手头上的预算较宽裕，外观、内饰更为出众的新款车型绝对是你的菜，但对于那些只是买台车作为代步的消费者，经典款车型或许更适合你，毕竟更低的价格可以享受到同样级别车型的待遇，还是一个很好的事情。