如果你只有20多万的购车预算，又想买一辆SUV车型，相信你第一时间会想到的是买一台紧凑型的SUV，如翼虎、RAV4、途观等车型。不过，最近上市的一款SUV却成功作为搅局者，让不少消费者多了一个新的选择，它就是全新Jeep自由光。

　　国产自由光的起售价为22.98万元起，对于一款合资中型SUV车型这个价格已经下探到合资SUV车型的价格区间，与它们也产生了一定的竞争关系。而这些对手当中，持续火热的上海大众途观是它的直接竞争对手，大众的金字招牌让它的得到不少消费者的认可。下面，我们就将国产自由光与上海大众途观作一个详细对比，看看自由光是否能撼动途观的地位。

　　首批上市的国产自由光只有2.4L排量的车型，售价为22.98-31.58万元，而上海大众途观的售价则为19.98-31.58万元。在价格上途观是有一定的优势，最低配的车型相差了3万元。然而，两者惊人相似的顶配车型同为31.58万元，这样国产自由光在顶配车型的性价比就会更高一些。总体来看，途观在低配车型下探到20万以下，门槛会更低一些，不过鉴于自由光的级别比它要高，因此该优势不大，而后续自由光2.0L排量车型的推出，相信也会对途观这一优势带来较大的冲击。

　　外观对比：个性张扬与中庸内敛

　　自由光在外观方面一直都给人个性十足的感觉，而这次的国产车型在外观上还是与进口版车型保持高度一直，只是在部分地方有所升级。前脸部分的设计采用多层次的设计风格，一双细小的前大灯看上去就想一条蛇的眼睛，充满攻击性，而这独特的设计也有着很强的识别度。进气格栅虽然还是7辐式，但是格栅样式并非传统的竖直设计。

　　新途观采用了全新的家族式外观设计，整体外观相比上一代车型要更加硬朗一些，而套娃的设计也使它拥有极高的品牌识别度。前脸是典型的大众式设计，圆滑、简单的设计线条看起来略显平庸，或许这样的设计正式它俘虏众多消费者的原因。

　　自由光的侧面线条过度自然、流畅，C柱的设计有较为经典的设计元素，这也算是品牌的一种传承。途观的侧面设计同样没有太多复杂的线条，以简约为主，而大量镀铬条的使用让它看起来更为精致。

　　尾部的设计并没有前脸那样彰显个性，平和亲近的风格让人很容易接受。而这里也是它与进口版车型在外观上区别最大的地方。其中在后备厢盖上加入了更为醒目的“广汽菲克”的标识以及国人很喜欢的双边双出排期管，运动感、力量感会更强一些。途观的尾部相比老款车型变化不大，尾灯的改变让它的尾部显得硬朗不少，依旧是熟悉的样子。

　　内饰对比：国产自由光略为占优

　　自由光的内饰曾经获得了“沃德十佳汽车内饰”，可以说明它拥有一流的做工及设计。而国产化后，这一优点得以继承，飞翼式的设计让中控台拥有较强的视觉冲击力，大量的真皮作铺面也提升了整体质感。值得一提的是，位于中控台上的大尺寸液晶触控屏是自由光内饰上的点晴之作，驾驶者可以透过这个触控屏控制大部分的功能，不仅操作方便还科技感十足。

　　新途观内饰设计沿用了老款车型的样式，风格朴实、简约，一切以实用为目的。中控台设计并没有太多花销的地方，给人简洁、干净的感觉。中控台上铺面的多位软橡胶，摸上去质感还不错，但如果有皮质铺面会有更好的效果。此外，中间的多媒体控制面板同样配备了液晶触控屏，不过面积不大显示效果也不够细腻。

　　配置对比：国产自由光四驱系统更为出色

　　作为硬派SUV品牌，Jeep的四轮驱动技术在业界首屈一指。全新Jeep自由光所配备的 Active Drive智能四驱系统具备同级领先的能力。Active Drive智能四驱以及行业首创的电子化后轴智能分离技术，能够根据道路实际状况，在四驱和两驱模式中自由切换：一方面能够保证在非涂装路面上车辆拥有足够的抓地力与安全性；另一方面，能在日常公路驾驶中以两驱模式提升燃油经济性。更值得一提的是，四驱版本的全新Jeep自由光还搭载了Selec-Terrain路况模式自选系统，拥有“自动、运动、沙地/泥地、雪地”四大驾驶模式，让驾驶者不必具备专业技术，也可轻松应对各种复杂路况。

　　途观采用的这套4MOTION四驱系统由瑞典瀚德（Haldex）公司提供，Haldex四驱系统到了途观已经进化到了第四代，这套系统可以根据需要在前后轴间分配扭矩，在正常情况下前后轴间的扭矩分配为95：5。就是这区区的5%，途观这套4MOTION四驱系统是一套全时四驱系统。不过，从实际应用情况来看，它更多是适用于城市湿滑路段适用，如果是面对越野情况的话就略显吃力。

　　空间对比：途观处于劣势

　　自由光的轴距达到了2705mm，在中型SUV行列中并不算太突出属于中规中矩，毕竟自由光它并不是一款突出空间的车型。此外，自由光的后备厢空间达到了700L，对于定位城市的它，这表现足够出色。

　　新途观在轴距方面是2684mm，这数据比自由光差了21mm。从体验来说，这基本就是差了两拳以上的腿部空间。而它的后备厢空间为400L，容积在同级别车型中并不小，但面对自由光的700L后备厢容积，那就小了不少。不过，作为一款紧凑级SUV来说，在空间上全面落后也是很正常的事。

　　动力对比：涡轮增压与自然吸气的较量

　　首批上市的全新Jeep自由光全部搭载了2.4L虎鲨发动机并全系标配了9速自动变速箱。其中，采用了MultiAir2 ®电子液压全时可变气门正时升程技术的全铝制2.4L虎鲨发动机，最大输出功率为可达128.5kW，峰值扭矩为227.5N·m，同时配备最新一代发动机自动启停系统。此外，当市场主流车型的变速箱还停留在6速时代，全新Jeep自由光已率先将9速变速箱作为全系标配。这台经Jeep全新优化后的9速自动变速箱，拥有9.81倍的宽泛传动比区间，绵密的挡位齿比让动力传输更加平顺与高效。得益于发动机和变速箱的协同增效，全新Jeep自由光的百公里综合油耗被有效控制在8.1L。

　　新途观搭载了1.8T及2.0T两款不同排量的涡轮增压汽油发动机，发动机型号为EA888，是大众旗下较为成熟的汽油发动机。其中，1.8T涡轮发动机可以输出160马力，峰值扭矩为250牛·米，而2.0T版本车型则可以提供200马力以及280牛·米的扭矩。与发动机匹配的是6速手自一体变速器。

　　总结：自由光这次国产的车型确实给了消费者一个很大的惊喜，22.98万元的价格进一步的拉低了门槛，让很多本来想买紧凑型SUV的消费者可以考虑购买一台中型SUV。而国产后的车型并没有因此而减配，一流的做工、精致的内饰以及依旧傲视同级的四驱系统，都让它在竞争中拥有一定的优势。在这次的对比当中可以发现，如果你能接受它略显个性的外观设计，几乎从各方面都要比途观要优胜一些，这无论是品牌、价格、空间、配置等方面。如果后续2.0L车型的推出，相信这一优势会有进一步的扩大。

　　新途观无疑是现在SUV市场上一款爆款车型，从销量上也能看出原因。不过，在这次对比中，多个方面都处于劣势当中，最为明显的是空间、四驱系统以及性价比。它虽然也配备了四驱车型，但仅在高配车型上搭载。此外，作为紧凑型的它在空间上也会略差一点。综合上述情况，定价比同级别车型略高的新途观在性价比方面就要比国产自由光差了不少。如果你确实太喜欢大众的品牌及平庸的车型个性，或许它也是值得选择的。