近几年，消费者对SUV的热情一路高涨， SUV市场份额呈持续攀升的趋势。国内SUV市场竞争向来激烈，各种各样的SUV车型层出不穷。毫无疑问，在25万左右的中型SUV市场，上海大众途观长期稳居合资SUV王牌宝座。虽然以现在来看，途观的车型较老，但是凭借大众光环仍旧能获得不错的市场反应，其销量也让众多车型望尘莫及。尽管如此，途观的地位并非不可动摇。后起新秀不断，以别克昂科威与Jeep自由光为首的美系SUV也慢慢地蚕食着途观的份额，它们的人气和销量也是有目共睹的。

　　作为25万左右城市SUV车型的三大王牌，说实话，可能很多消费者在选择的时候都会有所困扰。这三款车型到底孰优孰劣，它们各自又有何优缺点呢？下面，我们将从不同方面进行PK对比，看看究竟是途观的继续称雄，昂科威的持续进攻，还是新黑马国产自由光的强势突破？王牌对话，现在开始！

　　售价对比：国产自由光定价更具性价比

　　国产自由光首批上市的2.4L车型售价为22.98-31.58万元，昂科威的售价为21.99-34.99万元，途观的售价则为19.98-31.58万元。单从售价上看，途观的价格有一定优势，门槛相对较低。而国产自由光的起步售价则在三者中最高，顶配车型方面昂科威售价最为昂贵。

　　价格评点：通过以上对比分析可以看出，事实上途观的价格偏高。作为一款紧凑型SUV车型，途观面对两款中型SUV的价格略低，但比起其它同级别车型确实高出不少。相反地，国产自由光的定价反而偏低了。要知道，进口自由光一直是拿奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLK当作对标车型，所以从定价区间来看，国产自由光显得更加亲民，更具性价比。

　　外观对比：家族化设计成主流

　　自从大众品牌率先引领家族化设计风潮后，越来越多的汽车厂商也跟随，家族化的设计风格变得越来越流行，这三位王牌选手也是如此。

途观

　　大众是家族式设计风潮的先行者，途观的外观设计风格自然不必多说了。作为大众家族的一员，新途观的外观依旧采用家族式设计。相比老款车型，新途观在外观上显得更为硬朗、阳刚，外观上采用了更过的硬直线，其中最为明显的是前大灯以及尾灯的变化，一下子让整个风格都改变，而这也正是大众最新的家族风格。

昂科威

　　昂科威的车头同样是采用了家族式的直瀑式镀铬格栅，这也是今年来在别克车型中经常看到的元素。展翼式智能氙气大灯、回旋镖形LED日间行车灯以及流线型的外后视镜，营造出犀利动感的视觉效果。此外，尾部的线条较为敦厚，整车看起来很稳重。

国产自由光

　　国产自由光的外观与进口车型在外观上保持着高度的一致，采用了其Jeep品牌经典的“七孔”瀑布式中网，前脸部分的设计采用多层次的设计风格，独特的车灯分布有着很强的识别度。部分地方增添了一些国人喜欢的元素，例如排期管由进口版的单边单出变为了双边单排气管，看起来动感提升了不少。

　　外观评点：这三款车型的外观设计风格各异，各有特色，总体看来差异还是相当大的。大众途观继续走一贯的“中庸路线”，昂科威则显得稳重大气。不得不说，国产自由光的外观着实最为特别，太有个性了，以至于有些人不太能接受，觉得看起来很奇怪。这一点恰恰是自由光的设计团队想表达的，就是“颠覆传统设计”。当然，三者的外观说不上好坏。毕竟萝卜青菜各有所爱，就看你更喜欢哪种风格了。

　　内饰对比：国产自由光与昂科威表现更好

　　说到内饰，自由光作为获选“沃德十佳汽车内饰”的车型，进口版的内饰设计与做工都得到了消费者的认同与赞赏。而这次的国产版自由光，内饰的做工与设计与进口版车型几乎一致，可以说是诚意满满。飞翼式的中控台设计，全黑的内饰配色，都让整个内饰看起来动感而宽敞。细腻的皮质加上高水准的缝线工艺，让人看出Jeep在工艺上的精良也显得很有档次。此外，国产自由光与进口版车型一样，在中控台上配备了8.4英寸中控显示屏，该触摸显示屏可以操作车辆的空调系统、娱乐音响、导航等多种功能。

　　别克昂科威的内饰所采用的是家族环抱式设计理念，首次采用了稍向左侧倾斜的非对称中控台造型，并且加入了大量的木质贴片等元素装饰，让整体内饰看上去很上档次。此外，新车的扶手箱和座椅还采用了深红色的真皮材质包裹并搭配蓝色氛围灯，突显其豪华质感。

　　途观内饰延续了老款车型的设计，样式朴实、简单，比较典型的大众内饰造型。简洁的中控台设计让整个内饰给人一种简洁、干净的感觉，但两侧的出风口设计稍微有点突兀，看起来不够美观。在用料方面，途观没有太多的皮质和木质做装饰，整体塑料感比较重，档次相对会低一点。

　　内饰评点：作为获得“沃德十佳汽车内饰”的自由光，在内饰设计以及用料上表现优秀，丝毫不逊色于进口版。昂科威在设计与用料上都保持着别克一贯的高水平，而途观则相对两者来说有所落后，胜在中规中矩，很大众化风格但缺乏个性。

　　动力对比：自然吸气发动机PK 涡轮增压发动机

　　在这三款车型中，国产自由光是唯一采用自然吸气发动机的。自由光搭载一台2.4L自然吸气虎鲨发动机，最大功率为130kW/6400rpm，峰值扭矩为229N·m/3900rpm。2.4L发动机相较于传统的双顶置凸轮轴发动机， MultiAir2技术采用电磁阀代替了原有的进气凸轮轴结构，通过电控液压系统来驱动进气门的正时与升程，实现发动机在任何转数下都能实现无级调节进气量，从而获得更为精确的燃烧效率。传动系统与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。

　　昂科威搭载了1.5T与2.0T两款涡轮增压发动机，具备缸内直喷技术，其中1.5T车型可以输出最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；28T车型搭载2.0T发动机，最大功率260马力，峰值扭矩353牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

　　新途观的动力系统采用1.8T及2.0T两款不同排量的涡轮增压汽油发动机，发动机型号为EA888，是大众旗下较为成熟的汽油发动机。其中，1.8T涡轮发动机可以输出160马力，峰值扭矩为250牛·米，而2.0T版本车型则可以提供200马力以及280牛·米的扭矩。与发动机匹配的是6速手自一体变速器。

　　动力评点：这三款车的动力指标相差不大，自然吸气和涡轮增压各有优势。自由光搭载了2.0L与2.4L两款自然吸气发动机，其中2.4L发动机在动力输出与节油性上都有较好的表现。与途观和昂科威相比，国产自由光的动力表现并不突出。昂科威与途观都采用了各自的涡轮增压发动机，在低转时能提高较高的扭矩，很适合在城市路况使用，而且排量更低的情况下油耗的控制也会更好。

　　配置对比：国产自由光四驱系统强悍

　　自由光在配置上还是比较丰富的，包括中控台上有一块8.4英寸的液晶显示屏，可以透过该显示屏操作音响、导航、空调等多项功能。此外，盲区监测系统等主动安全配置也可以在自由光身上看到。

　　昂科威全系标配氙气大灯、驻车雷达+倒车影像系统、电动尾门、全景天窗、多功能方向盘、ESC车身稳定系统，双区自动空调、主副驾驶座等多种实用配置。此外，新车还提供了四种（标准、旅行、运动、越野）驾驶模式选择。椅通风和加热、陡坡缓降、自动泊车、车道偏离提示、发动机启停以及Intellilink互联系统。

　　新途观的配置有小幅度提升，在它身上无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、丹拿音响、驾驶座椅记忆功能 、自动泊车等配置都可以找到，而四驱版车型更配备了全时四驱系统，对于车辆行驶来说更好。

　　配置评点：国产自由光延续了进口版车型的丰富配置，整体配置出色；而昂科威注重更为科技配置；途观的配置则比较常规，毕竟是几年前的老款，没有太多亮点的地方。国产自由光最出色的配置，应该就是它强大的四驱系统了，不但提供了地形驱动模式可选，加上后桥限滑差速器与能力出众的四轮电子辅助，更能够在大雪以及泥泞中顺利脱困。相比之下，途观和昂科威的四驱系统的能力就略显普通和单薄。

　　总结：

　　通过售价、外观、内饰、动力和配置这几个方面的对比，这三款车型的优缺点也算是比较清楚地呈现出来。

　　首先来说说上海大众途观。新途观延续大众家族的中庸路线，中规中矩，低调实用，赢得不少成熟消费者的喜爱。新途观是一款紧凑级车型，和另外两款中型车对比，除了价格偏高之外，其余方面也有点劣势。譬如说其外观和内饰，过于朴实、平庸的设计让人看到后没有太多的新鲜感。在动力上不如同为采用涡轮增压发动机的昂科威，而四驱系统和通过性也不及自由光，可以说它属于比较平庸的一款车型。不管怎样，途观能够如此畅销一定有它的道理，没有个性恰恰也是它的个性。

　　至于别克昂科威，作为黑马车型表现不错，在这次对比当中的表现也有不少闪亮的地方。比如说出色的外观设计，科技感与质感都不错的内饰都给人留下深刻的印象，而最令人感到满意的相信是它的动力系统，2.0T发动机能输出260马力，这实力也不可忽视。总的来说，昂科威在空间以及配置方面都做得不错，相对途观而言算得上后来居上。

　　最后要谈一谈国产自由光。国产自由光作为广汽菲亚推出的第一款车型，无论从哪个方面来看都是诚意满满。光是售价就已经让很多人惊讶了，由原本进口的40万级的高价位将至25万左右；尽管价格门槛降低，但内饰、配置、动力等方面仍保有一贯水准。以国产自由光的定价和配置，外观上个性独特，性价比方面也不弱于同级别。

　　不过具体到车型选择的话，考虑品牌、价格和配置等方面，国产自由光的综合实力更加突出。国产自由光以它更为高端的品牌号召力，强悍的四驱系统，个性和看重四驱性能的年轻消费者或许会更喜欢它。而85后、90后慢慢成为购车主力的环境下，要动摇途观的地位也不能说没有可能。

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