相信不少喜欢自驾或者越野的车友都曾听过这样的一句话，车怂人不怂。

　　这话是没错，也很燃，但是有些事并不是光靠一腔热血就能成功的。

　　现实中，在真正面对极端的越野场景下，即便你的人有多勇敢，车技有多牛叉，也未必能驾驶一款城市SUV通过一个稍大一点的炮弹坑。这与人无关，责任在车上。

　　小帅始终认为带大梁的越野车，即是我们所说的非承载式车身，这是一辆越野车的核心标志。

现在越来越多老牌经典越野车型都开始换上承载式车身了，这点无异于是越野车的一声声哀嚎。

　　正如帕杰罗从它换上了承载式车身那天起，它就已经失去了初心，即使它堆砌的越野装备有多么先进丰富，但是这样的帕杰罗已经不是众人喜欢的模样了，这点从市场反应就可以知道了。

　　非承载的车架、四驱、差速锁、这3大件一件不落，才是真正能挑战越野极限，愉快玩耍的越野车，记住不是所有的SUV都能叫越野车！

　　顺而今天就推荐一波，那些好玩又不贵的大玩具——越野车！

　　1、驭胜S350  11.28-14.98万

　　2、哈弗H5 9.48-16.38万

　　3、北京BJ40 12.18-17.18万

　　今天会用这3款车做一个横评对比，各位，接招吧。

　　轴距对比：

　　首先因为驭胜S350因为已经跨入了中型SUV的区间，它的轴距也是最长的，而哈弗H5则紧随其后，至于北京BJ40的轴距成绩就不咋地了。

　　NO！NO！NO！对于越野车来说，轴距的长短意味着通过性的优劣，在同等条件下，越短的轴距脱困能力就越高，轴距越长的反而容易被磕底，甚至被“挂”在坡顶什么的。

　　动力对于越野而言，会直接影响到脱困能力的高低。而小帅这次选择的都是2.0T的动力规格，其中H5的为柴油版，而S350和BJ40则为汽油版。

　　先看一下它们的马力对比

　　1、驭胜S350  205匹

　　2、哈弗H5 136匹

　　3、北京BJ40 204匹

　　光看账面数据，似乎国民神车哈弗H5败得很难看，但实际上，在越野车上马力并不是越野能力的唯一衡量标准，最关键影响脱困能力的是扭矩输出。

根据专业的实测数据，哈弗H5能在1350-2800转的区间里，持续输出最大320牛米的扭矩。

而紧跟其后的则是能在1900-4500转区间里，持续输出最大280牛米扭矩的北京BJ40。

至于S350虽然扭矩是最大的，达到325牛米，但是这要在3000转时才能爆发，明显是慢半拍了。

　　底盘方面，毋庸置疑的，这三款都是实打实的越野车，非承载式的车架是灵魂标配，而且都是前独立悬挂加上后硬轴非独立悬挂。

　　用句浅白一点的话来说，即便是面对颠簸的山路等恶劣路况时，车架的刚性和通过性都能得到较好的保障。

　　这三款车都是比较厚道的了，备胎都是全尺寸的。

　　在配置方面，三款SUV均配有ESP，而哈弗H5在15万这个价位已经可以上顶配了，所以它的配置肯定是多得逆天了。

　　驭胜S350则是在舒适性配置上比BJ40丰富一些，不过BJ40在驾驶辅助配置方面比S350多，也算是半斤八两吧。

　　哈弗-H5总结：

　　H5凭着宽裕的空间，非承载式的车架，能选装的后差速锁，丰富的配置，绝对是最接地气的入门级越野车。而在本次对比的三款车型中，H5的性价比也是最高。

　　S350的空间表现是最好的，但动力和配置则都是偏向城市使用的，因此小帅觉得他的最佳使用环境还是在城市道路和非铺装路面之间。

　　北京40的来头一点都不小，它可不只是学习了牧马人的外观，其实它的底盘就是牧马人的底盘，不过底盘表现就要实际感受下才能做判断了，因为牧马人的原厂底盘也不是什么很牛叉的东西~~

　　为啥这个价位没有吉姆尼的推荐呢？

　　吉姆尼已经神了这么多年了，还用啥说啊~